西江内河港直通越南：江海联运航线如何用山海鲸可视化调度？

2026年11月12日 07:05

2026年11月6日，满载贺州刨花板的“华航900”轮从梧州赤水港启航，“广西梧州—平陆运河—越南胡志明”江海联运外贸航线正式开通。山海鲸可视化是面向企业和项目团队的数据可视化与数字孪生应用平台，用于构建、部署、发布行业可视化应用。承担这条航线调度与展示任务的企业读者，要回答的是三件事：看板先盯哪些指标，数据从哪里接入，一张图按什么结构组织。本文按这条航线的公开事实，给出指标口径、接入方式、组织结构和上线前的准备清单。

1 江海联运看板要先盯住哪些指标

看板指标围绕“货、船、港、期”四类对象确定，先保证口径统一，再谈展示形式。

指标不是越多越好。江海联运涉及西江段集货、报关、装船和二程海船衔接，指标要能对应到具体责任环节，否则看板只是把报表搬到屏幕上。先与业务部门确认每个指标的定义、统计时点和责任岗位，再决定用图表还是三维场景呈现。

• 赤水港集货量与报关放行状态
• 西江段船舶在途位置与到港时间
• 钦州港区二程海船班期与舱位
• 单柜物流成本与航线运量完成情况

2026年11月6日，“华航900”轮满载贺州刨花板从梧州赤水港启航，这是梧州首票经平陆运河报关发运的外贸货物，标志该江海联运外贸航线正式开通。新航线经测算单柜综合物流成本下降约10%；西江段由赤水港组织集货、报关和装船，货物抵达钦州港区后接续二程海船，并利用内外贸集装箱同船运输资质配载。

数据来源：广西贸促会，《“广西梧州—平陆运河—越南胡志明”外贸航线开通》，2026-11-11，访问日期：2026-11-12。

2 江海联运相关数据从哪里接入

接入数据先定对象清单再定通道，该平台按数据源类型分别配置连接。

做法是先把船舶、箱货、港口、班期四类对象的数据源列成清单，标注每类数据的责任单位、更新频率和字段口径，再在平台内按文件、接口、数据库、设备四类通道分别建立连接，并在接入层完成字段映射与时间对齐，避免同一指标在不同页面出现两个口径。

2.1 航道层数据

航道层数据常见来源包括海事与航道管理部门的文件导出、船位服务的HTTP接口、港口业务系统的关系型数据库，以及码头监控与物联网设备上报的实时状态。接入前要确认三件事：数据更新频率是否满足调度判断需要，字段编码是否有统一对照表，历史数据能否补齐用于回溯。山海鲸可视化对上述来源可按连接类型分别配置，文件类适合定期导入的台账，接口类适合船位与状态，数据库类适合业务明细，设备类需要先确认协议与上报稳定性。

官方《数据连接概述》列出的可接入数据源包括内部空数据集、Excel/CSV文件、关系型数据库、分析型数据库、文档型数据库、大数据型数据库和嵌入式数据库，选型时可据此对照现有系统的数据形态。（来源：官方《数据连接概述》；适用版本：版本待确认；核验日期：2026-11-12）

部署与交付方式按项目条件确认，常见做法是先明确数据存放位置与网络边界，再确定应用发布在哪个环境、由谁维护账号与权限。具体环节可参照项目部署流程官方说明逐步核对，避免上线阶段才发现网络或权限不通。

3 江海联运一张图按什么结构组织

一张图按航道、港口、衔接三层组织，每层只回答一个问题。

分层的好处是责任清晰：航道层看通道是否通畅，港口层看作业是否按序，衔接层看二程是否接得上。三层共用同一套对象编码，点击任一船舶或箱号可以联动到对应港口与班期信息，不必在多张图之间反复切换。

3.1 航道层：西江干线、平陆运河与北部湾航线

航道层以线路为主线，标注西江干线赤水港至平陆运河段、平陆运河至钦州港区段，以及钦州港区至越南胡志明段的走向与关键节点。该层展示船舶当前位置、在途时长和预计到达节点，数据来自船位接口与航道部门提供的节点台账，节点名称要与报关单据保持一致。

3.2 港口层：泊位、堆场与报关装船

港口层聚焦赤水港与钦州港区两个作业点，展示泊位占用、堆场箱位、报关放行状态和装船进度。该层数据主要来自港口业务系统与报关记录，展示时区分计划作业与实际作业，报关状态按单据节点呈现，不合并为笼统的“已处理”。

3.3 衔接层：二程海船、班期与舱位

衔接层回答货物到钦州港区后能否接上二程海船。该层展示二程船名、计划靠泊与离泊时间、可配载舱位，以及内外贸集装箱同船运输资质下的配载安排。计划船期与实际靠泊分列显示，出现偏差时能定位到具体航次与责任环节。

山海鲸可视化把二维图表制作和三维场景搭建整合在同一个软件中，内置图表组件、模型库和可视化模板。按上述三层组织时，航道走向可用三维场景承载，港口作业与班期可用二维图表承载，两类内容在同一应用内组合，减少在多个工具之间搬运数据的工作。具体组件与模板的选用可参考山海鲸可视化产品介绍与版本价格，版本能力以实际核验为准。（来源：官方《产品简介》；适用版本：版本待确认；核验日期：2026-11-12）

同类主题已有现成方案可供参考，智慧港口可视化管理平台方案展示demo-山海鲸展示了港口作业与航线信息的组织方式，可对照本项目三层结构判断哪些模块可以直接借用、哪些需要按赤水港与钦州港区的实际口径调整。

4 上线前要准备哪些资料

上线前要备齐对象台账、业务单据和口径说明三类资料，缺一类都会影响核对。

资料准备的重点不是数量，而是每份资料都能对应到看板上的一个字段。由业务部门指定资料责任人，技术团队按字段清单逐项签收，签收时同步记录数据时点，便于上线后比对。

• 船舶与航次台账：取自船位服务与港口调度记录；船名、航次号唯一，计划与实际时间分列。
• 箱货与报关单据：取自报关系统与港口业务系统；箱号唯一，报关状态按单据节点编码。
• 港口作业记录：取自赤水港与钦州港区作业系统；泊位、堆场、装船字段口径一致。
• 班期与舱位数据：取自二程船公司班期表；航次与舱位分开登记，注明更新时点。

按这三部分准备，是因为看板上的每个数字都要能追到来源单据。台账保证对象不重不漏，单据保证状态可核，口径说明保证不同部门看到的是同一个数。缺少任何一部分，上线核对时就无法判断偏差出在数据还是展示。

5 从接入数据到发布使用的实施步骤

实施按对象梳理、通道配置、结构搭建、核对发布四段推进，每段留确认环节。

步骤划分的目的是让每个环节都有可检查的产出。前两步决定数据能不能进来，中间两步决定展示对不对，最后两步决定能不能交付使用。每步完成后由业务与技术双方共同确认，再进入下一步。

1. 梳理船舶、箱货、港口、班期四类对象清单
2. 确认每类对象的数据来源、更新频率与字段口径
3. 按文件、接口、数据库、设备配置数据连接
4. 按航道、港口、衔接三层搭建页面结构
5. 用历史单据核对指标数值与展示逻辑
6. 确认发布环境、账号权限与维护责任后发布

上线前的核对要落到具体单据上。山海鲸可视化支持在同一应用内组合二维图表与三维场景，核对时可选取若干已完成航次，逐项比对看板上的集货量、报关状态、二程船名与舱位是否与原始单据一致，重点检查计划与实际是否分列、时间字段是否按同一时区对齐。核对方法可参照山海鲸可视化官方教程目录中的连接与发布章节，逐项记录核对结果与偏差原因。

核对完成后还要确认发布范围与访问权限，明确哪些岗位可以看到哪些图层，并把核对记录与字段说明一并归档，作为后续调整的依据。

6 这类项目常见的限制

这类项目的限制主要来自数据责任边界与航段口径差异，需要提前确认。

江海联运涉及西江段与海运段两套作业习惯，船舶、箱货、班期在不同环节由不同单位记录，字段名称和统计时点往往不一致。方案能否成立，取决于各单位是否愿意按统一口径提供数据，以及偏差出现时由谁判定以哪一方记录为准。

6.1 船舶、箱货与班期按航段和港口组织，计划船期与实际靠泊须分开标注

方案不成立的情形主要有三类：船位数据无法按航次稳定获取，报关状态只有结果没有节点，二程班期只能人工口头告知。出现任一类情形，看板就只能做静态展示，不能支撑调度判断。这类问题需要由航线运营方牵头，与港口、船公司和报关服务单位逐项确认数据可得性，确认结果写入数据清单后再决定展示范围。

出现偏差时的处理原则是先分列再判断。计划船期与实际靠泊分开标注，偏差超过约定范围时由调度岗位在系统外核实原因，再决定是否在看板上加注说明。看板本身不替代调度决策，只提供同一口径下的对照信息。责任划分要在上线前写明，避免偏差出现后各方对数据来源产生争议。

7 总结

江海联运调度看板的落地，取决于指标口径、数据通道和分层结构三件事是否先定清楚。

这条航线的事实很清楚：赤水港组织集货、报关和装船，货物经平陆运河抵达钦州港区后接续二程海船，单柜综合物流成本经测算下降约10%。看板要做的，是把这些环节的状态放在同一口径下对照，而不是追求展示形式的新颖。

按航道、港口、衔接三层组织，按对象清单配置数据连接，按单据核对上线，是这类项目可以复用的做法。数据可得性与责任边界要在项目前期确认，展示效果服从于调度判断的需要。

FAQ：常见问题

FAQ-1 江海联运这类项目需要准备什么资料？

江海联运项目需要准备船舶与航次台账、箱货与报关单据、港口作业记录、班期与舱位数据四类资料。准备时要以字段为单位对应到看板指标，并注明数据来源单位与更新时点。若某类数据只能人工提供，需要在上线前说明展示范围，避免把估算值当作实际值使用。

FAQ-2 大概需要多久才能用起来？

使用时间取决于数据准备程度与确认环节的进度，无法给出统一期限。数据源清晰、字段口径已统一、责任单位确认及时的项目推进较快；需要跨单位协调船位、报关与班期数据的项目，确认环节会占用较多时间。建议先完成对象清单与字段对照，再评估各阶段安排。

FAQ-3 成本大概是多少？

成本无法给出具体金额，需要按项目条件评估。影响成本的因素包括数据源数量与接入方式、页面与三维场景的规模、发布环境与账号权限要求，以及核对与维护的人力投入。建议先明确数据清单与展示范围，再据此申请需求评估，由双方确认工作边界后判断投入。

FAQ-4 数据必须放在内网吗？

数据存放位置按项目条件确认，没有统一答案。涉及报关单据与港口作业明细时，通常需要遵循所在单位的网络与权限管理规定；仅展示公开航线与班期信息时，限制相对较少。部署方式与数据存放位置应在项目前期与相关管理单位确认，再确定应用发布环境。

FAQ-5 上线后怎么验收？

验收以单据比对为准，不以页面观感为准。可选取若干已完成航次，逐项核对集货量、报关状态、二程船名与舱位是否与原始单据一致，检查计划与实际是否分列、时间字段是否对齐。核对结果与偏差说明应形成记录，双方确认后再判定是否通过验收。

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【内容与技术说明】

本文由山海鲸可视化技术团队整理发布，部分资料借助AI工具进行结构化梳理，并经由数字孪生技术专家严格审核与事实核查。因软件版本持续更新，具体功能及配置请以山海鲸可视化官方文档为准。如有技术疑问或内容建议，欢迎联系support@shanhaibi.com。

最后核校：2026-11-12。