物流运输：平陆运河通航满月，山海鲸可视化如何还原江海联运？

2026年11月09日 06:59

2026年11月7日，人民网报道，平陆运河自9月16日通航以来首月累计过货量突破100万吨，南宁港通航当月吞吐量同比增长145%。山海鲸可视化是面向企业和项目团队的数据可视化与数字孪生应用平台，用于构建、部署、发布行业可视化应用。一条新通道的江海联运，看板该盯哪些指标，数据从哪里来，一张图怎么组织，上线前要准备什么。本文按这几个问题依次说明，并给出可执行的条件与边界。

1 江海联运看板要先盯住哪些指标

看板先盯通道能力与货流结构，再谈画面表现。指标选错，后面接入再多数据也只是堆砌；指标选对，才能支撑调度与对外沟通两类用途。

• 过货量与分货类占比
• 船闸通过量与待闸时长
• 泊位占用与堆场周转
• 班期准点与集疏运衔接

自2026年9月16日正式通航以来，平陆运河首月累计过货量突破100万吨，南宁港实现从传统内河港升级为江海联运枢纽。通航当月，南宁港吞吐量同比增长145%；国庆假期，钦州码头江船货物昼夜吞吐量单日最高达6.78万吨，创通航以来新高。

数据来源：人民网广西频道，《平陆运河“搬”进进博会广西借开放平台联通内外市场》，2026-11-07，访问日期：2026-11-09。

2 江海联运相关数据从哪里接入

数据接入先定口径再定通道，该平台承接的是把多源数据整理成可发布图层这一段。整体做法是：先按航道、港口、运输三层列出数据清单，标明每项数据的责任单位、更新频率与统计口径；再确认各源系统能提供文件导出、接口调用还是数据库直连；最后在平台内建立统一的数据连接与字段映射，让同一指标在不同视图中取同一个值。接入顺序建议从变化慢的基础数据开始，再接入变化快的动态数据。接入前应逐项确认每个字段的名称、类型、取值范围与空值处理方式，避免同名不同义；同时明确各源数据的更新频率与推送时点，判断是定时批量还是实时推送；权限方面要确认账号可访问的数据范围、是否只读以及账号有效期，防止上线后因权限到期导致图层中断。

2.1 航道层数据

航道层数据常见接入方式有四类：船闸与水位监测多来自监控与物联网设备，通常经接口或消息通道推送；航段基础信息多为文件或关系型数据库；通航计划与统计报表常以Excel/CSV文件定期提供；历史台账则可能存放在分析型数据库中。接入前要确认三件事：设备时钟是否统一、水位与闸室的计量单位是否一致、缺测与补测数据如何标记。这些确认工作由数据提供方与业务方共同完成，该平台侧只按确认后的口径建立连接与字段映射，避免把不同口径的数据混在同一图层。航道层还需确认航段编码是否唯一、水位基准面是否统一、监测设备的更新频率能否满足展示需要，以及数据提供方的账号权限是否覆盖所需航段。

官方《数据连接概述》列出的可接入数据源包括内部空数据集、Excel/CSV文件、关系型数据库、分析型数据库、文档型数据库、大数据型数据库和嵌入式数据库。实际可选范围取决于项目环境与数据提供方条件，需逐项核对。（来源：官方《数据连接概述》；适用版本：版本待确认；核验日期：2026-11-09）

部署与交付方式需按项目条件确认：可先明确数据存放位置、网络边界与访问账号，再决定采用哪种交付形态，并把发布范围、更新责任人与回滚方式写入交付说明。具体流程可参照项目部署流程官方说明逐项落实。

3 江海联运一张图按什么结构组织

一张图按航道、港口、运输三层组织，层间用同一套时间与空间基准对齐。三层各自回答不同问题，避免把所有信息压在同一视图中造成误读。

3.1 航道层：船闸、航段与水位

航道层回答通道是否通畅。视图以航段为主线，标注船闸位置、闸室尺度与当前水位，把待闸船舶数量与通过量放在同一时间轴上对照。水位与通航限制条件需单独标注来源与更新时刻，超出限制时以提示方式呈现，不做推测性判断。这一层要解决的是通道能力是否被充分利用、限制条件是否被及时识别的问题。

3.2 港口层：泊位、堆场与集疏运

港口层回答作业是否顺畅。以泊位占用、堆场分区与集疏运通道为三个基本对象，分别呈现占用状态、周转情况与衔接方式。港口层的数据多来自生产系统，字段口径差异较大，展示前应统一计量单位与统计时段，并在图例中写明。这一层要解决的是作业环节之间的衔接是否顺畅、瓶颈出现在哪一段。

3.3 运输层：船舶、班期与货物

运输层回答货流是否按计划走。以船舶、班期与货物为对象，把计划班期与实际到港分开呈现，货物按品类汇总。该层对数据时效要求较高，需明确每条数据的更新频率与最后更新时间，超出预期未更新时给出标记。这一层要解决的是货流是否按计划组织、偏差出现在哪一环节。

该平台把二维图表制作和三维场景搭建整合在同一个软件中，内置图表组件、模型库和可视化模板。落到这张图上，二维图表用于承载过货量、待闸时长、泊位占用等指标趋势，三维场景用于还原航段、船闸与港区空间关系，模板可作为起步结构再按本项目口径调整。选型与授权范围可参见山海鲸可视化产品介绍与版本价格，具体可用组件以实际版本为准。（来源：官方《产品简介》；适用版本：版本待确认；核验日期：2026-11-09）

同类主题已有现成方案可供参考，例如现代物流模型-数字孪生系统方案展示demo-山海鲸。参考时重点看它的分层方式与指标组织，不要直接套用其数据口径；把本项目的航道、港口、运输三层对象替换进去，再逐项核对字段含义与更新频率，能减少返工。

4 上线前要准备哪些资料

资料准备按类别、来源、口径三件事对齐，缺一项都会在上线核对时暴露。建议由业务方牵头，数据提供方与展示搭建方共同确认。

• 航道基础资料：取自航道与船闸管理单位；航段编码唯一，水位单位与基准面写明
• 港口作业资料：取自港口生产系统；泊位与堆场编码统一，统计时段一致
• 船舶与班期资料：取自船公司与调度记录；船名标识唯一，计划与实际分开
• 指标口径说明：取自各业务主管部门；每个指标写明定义、单位与更新频率

按这三部分准备，是因为展示层只能反映已确认的口径。航道、港口、运输三类资料分别对应三层视图，来源不同、更新节奏不同，若不提前写明编码规则与统计时段，同一指标在不同视图中就会出现两个值。资料清单还应注明每项资料的提供周期与责任人，便于上线后按同一规则持续维护。

5 从接入数据到发布使用的实施步骤

实施按清单推进，每一步都有可检查的产出。步骤顺序可根据数据到位情况调整，但核对环节不宜省略。

1. 列出三层数据清单与责任单位，产出带责任人的数据清单
2. 确认各源系统的接入方式与账号，产出接入方式与账号确认记录
3. 统一编码、单位与统计时段口径，产出指标口径说明
4. 建立数据连接并完成字段映射，产出字段映射表
5. 按三层结构搭建视图与三维场景，产出可预览的视图与场景
6. 对照原始台账逐项核对后发布，产出核对记录与发布说明

上线前的核对要落到具体条目：随机抽取若干时段，把看板上的过货量、待闸时长、泊位占用与原始台账逐项比对，确认数值、单位与时间戳一致；再检查缺测与补测数据是否按约定标记。使用该平台时，可先在测试环境完成这套比对，再切到正式发布范围。操作细节可对照山海鲸可视化官方教程目录中的连接与发布章节执行，遇到口径不一致先改口径再改视图。

核对通过后，把数据更新责任人、发布范围与回滚方式写入交付说明。

6 这类项目常见的限制

这类项目的限制主要来自数据口径与确认环节，而非展示能力。先说清边界，再谈方案能否成立。

限制通常出现在三处：一是船舶位置与过闸时间来自不同系统，时间基准不一致时无法直接对齐；二是货物状态在装卸、转运环节存在多次变更，缺少统一的状态定义；三是计划班期与实际到港属于两类数据，混在一起会掩盖偏差。这些条件不满足时，视图只能呈现部分事实，需由业务方确认可接受范围后再定展示方式。限制并非不可处理，但处理方式应写入口径说明，而不是留到展示层临时判断。

6.1 船舶位置、过闸时间与货物状态按航段和时间点组织，计划班期与实际到港须分开标注

方案成立的前提是三条：船舶位置能按航段归集、过闸时间有统一时间基准、货物状态有明确的状态定义。任一条不成立，就需要先由数据提供方补齐或给出替代口径，展示方不宜自行推算填补。确认责任一般落在业务主管部门与数据提供方，展示搭建方负责把确认结果写进字段说明。

出现偏差时的处理方式是：先标记后修正。视图上对超出预期未更新、时间戳缺失、状态未定义的数据给出明确标记，不隐藏也不猜测；同时把偏差条目汇总给责任人，按约定周期复核。若偏差来自口径本身，应修改口径说明并同步调整视图，而不是在展示层做临时换算。计划班期与实际到港始终保持两个独立字段，分别标注来源与更新时刻。

7 总结

江海联运看板的价值在于把通道能力、港口作业与货流组织放在同一套口径下对照。指标先定，数据再接，结构后搭，核对最后做，顺序颠倒就容易返工。

对准备启动的团队，建议先把三层数据清单与指标口径写成文档，明确责任单位与更新频率，再决定接入方式与展示结构。涉及部署位置、发布范围与授权的内容，按项目条件逐项确认，不预设结论。

展示层能做的，是把已确认的数据如实呈现并标出不确定处；不能做的，是替业务方定义口径或填补缺失。把这条边界写进项目说明，后续沟通会省力很多。

FAQ：常见问题

FAQ-1 江海联运这类项目需要准备什么资料？

江海联运项目需要准备航道、港口、运输三类基础资料与一份指标口径说明。航道资料含航段编码、船闸尺度与水位基准；港口资料含泊位、堆场编码与统计时段；运输资料含船舶标识、班期与货物分类。每项资料要写明来源单位与更新频率。若某类数据暂时缺失，可先上线其余部分，但需在视图上标注缺失范围，待数据补齐后再核对。

FAQ-2 大概需要多久才能用起来？

用起来的时间取决于数据准备程度与确认环节，无法预先给出固定周期。若三层数据清单已明确、编码与口径已确认、接入账号已开通，搭建与核对可较快推进；若数据分散在多个单位、口径需反复确认，时间主要花在沟通与核对上。建议先做一个航段或一个港区的小范围版本，验证口径后再扩展，这样能减少返工。

FAQ-3 成本大概是多少？

成本无法给出具体金额，取决于数据源数量、接入方式、视图范围与部署条件。影响成本的主要因素包括：需要接入的系统数量、是否需要三维场景、发布范围与账号规模、以及口径确认所需的人力投入。建议先明确数据清单与展示范围，再按项目条件向服务方申请评估，获得与自身范围对应的说明，避免按笼统口径估算。

FAQ-4 数据必须放在内网吗？

数据是否放在内网取决于项目的数据敏感程度与管理要求，需按项目条件确认。若数据涉及生产调度或未公开的运营信息，通常要求在内网环境访问，此时部署形态、账号与更新方式都要相应调整；若仅为公开统计口径的数据，限制会少一些。部署方式与网络边界应在项目初期与数据提供方、管理方共同确认，不预设结论。

FAQ-5 上线后怎么验收？

验收以数据一致性为准，不以画面效果为准。可操作的做法是：随机抽取若干时段，把看板上的过货量、待闸时长、泊位占用与原始台账逐项比对，确认数值、单位与时间戳一致；检查缺测与补测数据是否按约定标记；确认计划班期与实际到港为两个独立字段。全部条目通过并留有核对记录，即可视为达到验收条件。

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【内容与技术说明】

本文由山海鲸可视化技术团队整理发布，部分资料借助AI工具进行结构化梳理，并经由数字孪生技术专家严格审核与事实核查。因软件版本持续更新，具体功能及配置请以山海鲸可视化官方文档为准。如有技术疑问或内容建议，欢迎联系support@shanhaibi.com。

最后核校：2026-11-09。