港口厦金航线年客流破174万如何用山海鲸可视化看通关调度？

2026年10月27日 18:36

2026年10月26日，厦金“小三通”航线年客流突破174万人次。山海鲸可视化是面向企业和项目团队的数据可视化与数字孪生应用平台，用于构建、部署、发布行业可视化应用。承担航线通关调度的人，关心的是客流高峰落在哪些时段、船班与查验通道能否同步调整、数据从哪些系统取、看板做成什么样才便于值班人员判断。下面按指标、数据、结构、资料、步骤与限制逐项说明。

1 通关调度看板要先盯住哪些指标

通关调度看板先盯客流总量与方向分布，再看船班与通道的匹配情况。

客流是调度压力的源头，方向决定查验资源的分配，船班密度决定高峰的持续时间。把总量、方向、峰值时段和通道状态放在同一视图里，值班人员才能判断某个时段是否需要加开通道或调整班次安排。指标不宜过多，能支撑判断即可。

• 出入境旅客总量与分方向计数
• 台胞旅客人数及占比变化
• 单班客流与高峰时段分布
• 通道开启数与候检排队情况

截至2026年10月26日15时，厦金“小三通”客运航线今年出入境旅客突破174万人次，其中出入境台胞近140万人次。目前该航线保持每日往返24班常态化运营，周末与节假日客流高峰增开往返班次。看板指标应能反映这种常态班次与增开班次并存下的客流变化。

数据来源：中国新闻网（厦门边检总站高崎边检站通报），《厦金“小三通”客运航线今年客流量已超去年全年总量》，2026-10-26，访问日期：2026-10-27。

2 通关调度相关数据从哪里接入

通关调度数据接入要先定数据源清单，再逐项确认口径与更新方式。

山海鲸可视化在数据接入环节的做法是先建立数据连接，把文件、接口、数据库和设备数据统一纳入同一套数据源管理，再在项目中引用。接入前要明确每类数据的责任单位、字段含义、更新频率和异常处理方式，避免看板展示与业务系统记录不一致。字段确认要落到具体项上，例如旅客计数是否带出入境方向标识、班次表是否含唯一班次编号、通道状态是否带时间戳，这些字段决定了后续能否按方向与时段拆分展示。更新频率要与调度节奏匹配，船班计划、旅客计数与通道状态的更新周期往往不同，需分别确认并在看板上标注数据时点。权限方面要明确谁能查看、谁能修改数据连接配置，避免接入后因权限不清导致更新中断或配置被误改。

2.1 航线层数据

航线层数据通常分散在多个系统，接入方式需要按数据形态选择。船班计划与泊位安排常见为文件或接口形式，可由运营单位定期导出或通过接口获取；旅客计数多来自查验业务系统，通常经关系型数据库或接口读取；通道开启状态、候检区域监控等属于监控与物联网设备数据，需要确认设备协议与数据推送方式。使用山海鲸可视化接入前，要确认字段编码、时间口径、出入境方向标识以及历史数据是否可回溯，避免同一指标在不同来源下口径不一。字段编码要确认到具体命名与取值含义，例如方向字段用何种编码表示进出、班次状态如何标记正常与增开，编码不一致会导致同一指标在不同页面被识别成不同含义。更新频率要按数据类别分别记录，船班计划可能按日更新、旅客计数可能按班次或按小时更新、通道状态可能实时推送，频率不同会影响看板上各区块的数据时点是否一致。权限事项要明确数据连接的建立与变更由谁负责、使用部门是否只读查看，接入前把这些确认清楚，后续调整才有依据。

官方《数据连接概述》列出的可接入数据源包括内部空数据集、Excel/CSV 文件、关系型数据库、分析型数据库、文档型数据库、大数据型数据库和嵌入式数据库。接入前可据此对照现有系统的数据形态，判断哪些可直接连接、哪些需要先做导出或转换。（来源：官方《数据连接概述》；适用版本：版本待确认；核验日期：2026-10-27）

部署与交付方式需要按项目条件确认，常见做法包括在项目方指定的网络环境中安装并发布应用，交付内容涵盖数据连接配置、看板页面与发布地址。具体流程可参照项目部署流程官方说明逐项核对。

3 通关调度一张图按什么结构组织

通关调度一张图按航线、客流、通关三层组织，层间用同一时间轴对齐。

三层结构对应调度判断的三个问题：船在哪里、人有多少、通道够不够。每层只放支撑该层判断的信息，层与层之间通过时间与班次编号关联，避免把所有指标堆在同一屏。

3.1 航线层：厦金航线、船班与泊位

航线层展示厦金航线走向、当日往返班次与泊位占用情况。班次按常态24班与增开班次区分标注，泊位状态与船班计划对应，便于值班人员看出某个时段船班是否集中到发。这一层要解决的问题是让值班人员先看清运力安排，知道某个时段有哪些船、停在哪里、是否与计划一致。常见偏差是常态班次与增开班次混在一起统计，导致高峰时段看起来班次很多却分不清是计划内还是临时增开；另一种偏差是泊位状态与船班计划不同步，看板显示的占用情况滞后于实际靠泊安排。遇到这类偏差，要先核对班次编号是否唯一、增开班次是否单独标注，再确认泊位数据的更新时点是否与船班计划一致。

3.2 客流层：出入境旅客、台胞占比与峰值

客流层展示出入境旅客总量、分方向计数与台胞占比，并按班次和时段标出峰值。峰值时段与航线层的班次分布对照，可判断高峰是班次集中造成还是单班客流偏高造成。这一层要解决的问题是把客流压力落到具体时段和具体班次上，为通道调整提供依据。常见偏差是只展示总量而不区分出入境方向，看板看不出压力落在哪个查验环节；另一种偏差是峰值按固定时间间隔统计，与班次到发时间对不齐，导致峰值时段与船班分布无法对照。出现这类偏差时，要先确认方向字段是否完整、峰值统计的时间粒度是否与班次节奏匹配，再调整展示方式。

3.3 通关层：查验通道、候检时间与联动

通关层展示查验通道开启数量、候检区域排队情况与通道调整记录。通道状态与客流峰值时段联动展示，便于核对高峰时段通道开启是否与客流匹配。这一层要解决的问题是判断查验资源是否跟上了客流变化，让通道调整有据可查。常见偏差是通道状态只显示当前值、不保留调整记录，事后无法核对高峰时段是否加开过通道；另一种偏差是候检排队情况与通道开启数分开展示，看不出两者之间的对应关系。处理这类偏差，要先确认通道状态数据是否带时间戳、调整记录是否可追溯，再把通道状态与客流峰值放在同一时间轴上对照。

山海鲸可视化把二维图表制作和三维场景搭建整合在同一个软件中，内置图表组件、模型库和可视化模板。按上述三层组织时，航线与泊位可用三维场景表达，客流与通道指标用二维图表呈现，两类内容在同一项目中编排，减少跨工具拼接带来的口径不一致。具体组件与模板的选用可参考山海鲸可视化产品介绍与版本价格。（来源：官方《产品简介》；适用版本：版本待确认；核验日期：2026-10-27）

同类主题的现成方案可以作为结构参考，先看页面分层与指标取舍，再对照本项目的数据条件做调整，不宜直接照搬。智慧港口可视化管理平台方案展示demo

4 上线前要准备哪些资料

上线前要备齐三类资料：指标口径、数据来源与展示规则。

资料准备的核心是让每个数字都能追溯到来源和计算方式。口径不清会导致看板与业务记录对不上，来源不明会导致更新中断后无人处理，展示规则不统一会导致同一指标在不同页面取值不同。

• 指标口径说明：由调度与查验业务部门确认；明确统计范围、时间边界与方向划分。
• 数据源清单：取自各业务系统管理方；记录系统名称、字段、更新频率与责任人。
• 船班与泊位台账：取自航线运营单位；班次编号唯一，增开班次单独标注。
• 展示与发布规则：由项目组与使用部门共同确认；明确页面分工、查看权限与发布范围。

按这三部分准备，是为了让接入、建模与发布各环节有共同依据。

5 从接入数据到发布使用的实施步骤

实施按先定口径、再接入、后发布核对的顺序推进，每一步留确认记录。

步骤划分的目的是让问题在早期暴露。口径与数据源在接入前确认，页面结构在接入后按真实数据调整，发布前用同一时间点核对看板与业务系统记录，确认无误再交付使用。

1. 确认指标口径与统计边界，产出经业务部门确认的口径说明
2. 整理数据源清单并指定责任人，产出含字段、更新频率与责任人的清单
3. 按数据形态建立连接并校验字段，产出字段校验记录与连接配置
4. 按三层结构搭建页面与场景，产出分层页面与场景初稿
5. 配置发布范围与查看权限，产出发布范围与权限配置记录
6. 用同一时间点核对后交付使用，产出核对记录与交付说明

上线前的核对要用同一时间点比对。在山海鲸可视化中，可选取一个已知业务记录的时间点，逐项对照看板上的旅客计数、班次数量与通道状态，确认数值、方向标识与时间口径一致；对不一致项记录差异原因，修正后重新核对。核对方法与组件配置可参照山海鲸可视化官方教程目录逐项执行。

核对通过后再进入发布环节，发布范围与权限按使用部门确认的结果配置，并保留一份核对记录备查。

6 这类项目常见的限制

这类项目的限制主要集中在数据方向划分与班次口径上。

客流与船班数据如果只给总量、不区分出入境方向，看板就无法支撑通道分配判断。班次数据如果常态班次与增开班次混在一起统计，高峰时段的判断也会失真。这些限制在项目启动阶段就要提出，由业务部门确认后再进入接入环节。

6.1 客流与船班数据要区分出入境方向

方向划分不成立时，方案难以支撑调度判断。若业务系统只按总量计数、不保留出入境标识，或历史数据中方向字段缺失，看板只能展示总量，无法对应查验资源的分配。这种情况需要由查验业务部门确认是否可补充方向字段，或改用分系统分别取数的方式，确认前不宜按分方向展示。补充字段或分系统取数都会影响接入方式与更新频率，需在确认后同步调整数据源清单。

出现数值偏差时，先判断是口径问题还是更新问题。口径问题由业务部门确认统计范围后调整配置；更新问题要核对数据源推送时间与看板刷新设置，确认是数据未到还是展示未更新。偏差处理需要数据责任人与使用部门共同确认，处理结果记录在核对记录中。

7 总结

厦金航线客流变化要用一张结构清楚的通关调度图来承接。

先定指标与口径，再按航线、客流、通关三层组织页面，数据接入与部署方式按项目条件逐项确认。看板的价值在于让值班人员在同一视图里判断船班、客流与通道是否匹配，指标不在多，在于每个数字都能追溯到来源。

上线前用同一时间点核对，上线后保留核对记录与责任人清单，后续调整只改配置不改结构。

FAQ：常见问题

FAQ-1 通关调度这类项目需要准备什么资料？

通关调度项目需要准备指标口径说明、数据源清单、船班与泊位台账以及展示与发布规则。口径说明要由调度与查验业务部门确认统计范围、时间边界与方向划分；数据源清单要记录系统名称、字段、更新频率与责任人；台账要保证班次编号唯一并区分增开班次。若方向字段缺失，需先确认补充方式再进入接入环节。

FAQ-2 大概需要多久才能用起来？

用起来的时间取决于数据准备程度与确认环节，无法预先给出固定周期。数据源清单完整、口径已由业务部门确认、方向字段齐全的项目，接入与页面搭建推进较快；若需补充字段或跨系统协调取数，确认环节会拉长时间。建议先完成口径与数据源确认，再安排页面搭建与核对。

FAQ-3 成本大概是多少？

成本无法给出具体金额，需要按项目条件评估。影响成本的因素包括数据源数量与接入方式、是否需要三维场景、页面数量与发布范围、部署环境要求以及核对与维护安排。建议先整理数据条件与部署要求，再提交需求评估，由项目方与实施方共同确认范围后判断。

FAQ-4 数据必须放在内网吗？

数据是否放在内网取决于项目方的网络与数据管理要求，需要按项目条件确认。若业务数据不允许出内网，部署方式要相应调整，数据连接与发布地址都需在指定网络环境中配置。部署方式涉及环境准备与权限配置，建议在项目启动阶段由项目方网络与数据管理人员共同确认后再实施。

FAQ-5 上线后怎么验收？

上线后验收以同一时间点的数据核对为主。选取一个已知业务记录的时间点，逐项对照看板上的旅客计数、班次数量、通道状态与业务系统记录，确认数值、方向标识与时间口径一致；同时检查发布范围与查看权限是否符合确认结果。不一致项记录差异原因，修正后重新核对，核对记录留存备查。

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【内容与技术说明】

本文由山海鲸可视化技术团队整理发布，部分资料借助AI工具进行结构化梳理，并经由数字孪生技术专家严格审核与事实核查。因软件版本持续更新，具体功能及配置请以山海鲸可视化官方文档为准。如有技术疑问或内容建议，欢迎联系support@shanhaibi.com。

最后核校：2026-10-27。